QUY TRÌNH RẢI BÊ TÔNG NHỰA BẰNG MÁY RẢI

Bê tông nhựa là hỗn hợp gồm các vật liệu: cát, đá, bột khoáng và nhựa đường. Đây là vật liệu có đặc tính gắn kết và chịu tải cùng tuổi thọ rất cao. Vì vậy mà hỗn hợp bê tông này được ứng dụng rộng rãi. Trong quy trình thi công nền mặt đường giao thông không thể thiếu quy trình rải bê tông nhựa bằng máy rải. Hãy cùng Công ty CP Tân Việt tìm hiểu thêm về các bước thi công với máy rải trong bài viết này bạn nhé!

1. Trước khi thi công rải bê tông nhựa bằng máy rải

– Trước khi rải bê tông nhựa, mặt đường cần được vệ sinh bằng máy ép hơi. Hoặc máy chà quét kết hợp nhân lực. Sau đó tưới nhựa dính bám trên mặt đường bằng xe tưới nhựa trước khi rải bê tông nhựa từ 4-6 giờ. Tiến hành nghiệm thu các công tác này.

– Kiểm tra cao độ bằng máy cao đạc để xác định chiều dày cần rải. Kiểm tra chạy thử các thiết bị máy rải, máy lu các loại. Nếu xảy ra trục trặc thì phải tiến hành sửa chữa.

– Định vị lưới cao độ thi công. Đóng đinh tại các mắt lưới sao cho mặt đầu đinh bằng cao độ thiết kế mặt bê tông nhựa (có tính tới hệ số lu lèn). Lắp đặt ván khuôn dọc tim lu lèn đảm bảo độ chặt, thẳng mép.

– Ván khuôn được dùng là ván khuôn thép. Bề rộng có kích thước tương ứng với chiều dày, chiều dài lớp bê tông nhựa dự tính thi công. Và được lắp đặt dọc theo tuyến.

– Chỉ được thi công mặt đường bê tông nhựa trong những ngày không mưa. Mặt đường phải khô ráo, nhiệt độ không khí không dưới 15 độ C.

– Trước khi đổ bê tông nhựa vào máy rải phải kiểm tra nhiệt độ bê tông nhựa bằng nhiệt kế. Nhiệt độ bê tông nhựa khi rải tốt nhất là lớn hơn 120 độ C.

– Bố trí dây chuyền thi công hợp lý phù hợp với công suất trạm trộn. Cũng như các thiết bị thi công.

>>> Xem thêm: MÁY RẢI BASE

2. Các bước thi công rải bê tông nhựa

– Vận chuyển bê tông nhựa bằng ôtô tự đổ từ trạm trộn đến công trường.

– Rải bê tông nhựa bằng máy rải thảm công suất lớn hơn 600t/h có hệ thống sensor điều chỉnh cao độ tự động.

– Các vệt rải được bố trí so le nhau (nếu chia mặt đường ra 2 hoặc 3 vệt rải). Lưu ý tránh trùng mối nối ngang. Vệt rải lớn không cần công đoạn này.

– Trường hợp rải nối tiếp vào mối nối cũ để qua ngày. Thì dùng máy cắt để cắt thẳng góc mối nối. Và tưới một lớp nhựa mỏng hay nhũ tương cũng như sấy nóng mối nối cũ. Bằng thiết bị chuyên dùng của máy rải để đảm bảo sự kết dính.

2.1. Công tác lu lèn dùng lu bánh lốp kết hợp lu bánh sắt

– Thực hiện theo trình tự sau:

  Thiết bị lu lèn ít nhất phải có lu bánh thép nhẹ (6 ÷ 8) T, lu bánh thép nặng (10 ÷ 12) T và lu bánh hơi có lốp nhẵn đi theo một máy rải. Khi thi công về mùa lạnh (nhiệt độ không khí từ 15 °C đến 20 °C)
thì nên huy động tối thiểu 5 lu (gồm 3 lu loại trên) để lu kịp trước khi hỗn hợp nguội. Ngoài ra có thể lu
lèn bằng cách phối hợp các máy lu sau:
– Lu bánh hơi phối hợp với lu bánh thép;
– Lu rung phối hợp với lu bánh thép;
– Lu rung phối hợp với lu bánh hơi.
* Lu bánh hơi phải có tối thiểu 7 bánh, các lốp nhẵn đồng đều và có khả năng hoạt động với áp lực lốp đến 0,85 MPa. Mỗi lốp sẽ được bơm tới áp lực quy định và chênh lệch áp lực giữa hai lốp bất
kỳ không được vượt quá 0,03 daN/cm2. Phải có biện pháp để điều chỉnh tải trọng của lu bánh hơi sao cho tải trọng trên mỗi bánh lốp có thể thay đổi từ (1,5 ÷ 2,5) T.
* Ngay sau khi hỗn hợp BTNC được rải và làm phẳng sơ bộ, cần phải tiến hành kiểm tra và sửa những chỗ không đều. Nhiệt độ hỗn hợp sau khi rải và nhiệt độ lúc lu phải được giám sát chặt chẽ đảm bảo trong giới hạn đã quy định.
* Sơ đồ lu lèn, tốc độ lu lèn, sự phối hợp các loại lu, số lần lu lèn qua một điểm của từng loại lu để đạt được độ chặt yêu cầu được xác định trên đoạn rải thử, có thể tham khảo các chỉ dẫn dưới đây:
* Lu sơ bộ, phải bám sát máy rải để nhanh chóng lu lèn bề mặt nhằm tránh hỗn hợp bị mất nhiệt; thông thường dùng lu bánh sắt (6 ÷ 8) T hoặc lu bánh lốp nhẵn lu (1 ÷ 2) lần/điểm. Kết thúc lu sơ bộ cần kiểm tra độ dốc mui luyện và độ bằng phẳng của lớp thi công.
* Giai đoạn lu chặt
– Không được đồng thời dùng các loại lu khác nhau trên cùng một lượt lu trong phạm vi bề rộng của đoạn thi công để tránh gây ra không đồng đều về độ chặt. Chiều dài mỗi đoạn lu chặt không nên quá 60 m.
– Trong giai đoạn này nên dùng lu bánh lốp có tổng trọng lượng ≥ 25 T, áp lực lốp không được dưới 0,6 MPa và phải bơm để áp lực hơi giữa các bánh bằng nhau (để tránh tạo ra hiện tượng độ chặt giữa các vệt không đồng đều).
– Nên dùng lu chấn động để lu chặt lớp BTNC, tần suất chấn động khi lu nên bằng (35 ÷ 50) Hz với biên độ chấn động bằng (0,3 ÷ 0,8) mm (bề dày lớp lu lèn càng lớn càng cần chọn tần số và biên độ chấn động lớn). Mỗi khi chuyển hướng phải tắt chấn động.
– Nếu dùng lu bánh thép nhẵn để lu chặt thì phải dùng lu nặng ≥ 12 T.
* Giai đoạn lu cuối nên dùng lu bánh thép loại 2 bánh, 3 bánh hoặc lu chấn động tắt chấn động lu
ít nhất 2 lượt cho đến khi mặt lớp BTNC không còn vệt hằn. Nếu ở cuối giai đoạn lu chặt, bề mặt BTNC không còn vệt hằn thì có thể bỏ qua giai đoạn này
* Lu lèn phải được tiến hành liên tục với tốc độ đều trong thời gian hỗn hợp còn giữ được nhiệt độ lu lèn có hiệu quả, không được thấp hơn nhiệt độ kế thúc lu lèn. Vệt bánh lu phải chồng lên nhau ít nhất là 20 cm. Những lượt lu đầu tiên dành cho mối nối dọc, sau đó tiến hành lu từ mép ngoài song song với tim đường và dịch dần về phía tim đường. Khi lu trong đường cong có bố trí siêu cao việc lu sẽ tiến hành từ bên thấp dịch dần về phía bên cao. Các lượt lu không được dừng tại các điểm nằm trong phạm vi 1 m tính từ điểm cuối của các lượt trước. Khi lu khởi động, đổi hướng tiến lùi… phải thao tác nhẹ nhàng, không thay đổi đột ngột để hỗn hợp BTNC không bị dịch chuyển và xé rách
*Trong quá trình lu, đối với lu bánh sắt phải thường xuyên làm ẩm bánh sắt bằng nước. Đối với lu bánh hơi, dùng dầu chống dính bám bôi mặt lốp vài lượt đầu, khi lốp đã có nhiệt độ xấp xỉ với nhiệt độ của hỗn hợp BTNC thì sẽ không xảy ra tình trạng dính bám nữa. Không được dùng nước để làm ẩm lốp bánh hơi. Không được dùng dầu diezel, dầu cặn hay các dung môi có khả năng hoà tan nhựa đường để bôi vào bánh lu.
* Máy lu và các thiết bị nặng không được đỗ lại trên lớp BTNC chưa được lu lèn chặt và chưa nguội hẳn.
* Trong khi lu lèn nếu thấy lớp BTNC bị nứt nẻ hoặc bị làn sóng phải tìm nguyên nhân để điều chỉnh (nhiệt độ, tốc độ lu, tải trọng lu…).
* Kết thúc lu lèn phải chờ lớp BTNC giảm nhiệt độ bề mặt đến dưới 50 °C mới được cho thông xe.

>>> Xem thêm: MÁY RẢI DYNAPAC F121C, NĂM 2009

2.2. Quá trình thi công rải bê tông nhựa bằng máy rải

– Bắt đầu lu lèn khi nhiệt độ bê tông nhựa ở 130-140 độ C. Các máy đi lùi trong lượt đầu tiên. Bánh xe chủ động đi trước hướng về phía máy rải. Trong quá trình lu sử dụng bộ phận dàn tưới hỗn hợp nước xà phòng lắp trên các máy lu. Kết hợp với nhân lực tưới vào bánh lu để nhựa không dính vào bánh lu. Khi trên mặt bê tông nhựa còn nóng, tuyệt đối các máy lu không được dừng lại. Chú ý khi chuyển hướng cần di chuyển nhẹ nhàng, không làm xô đẩy hỗn hợp.

– Trong khi lu 1-2 lượt lu sơ bộ đầu tiên phải tiến hành bù phụ bằng thủ công bê tông nhựa hạt nhỏ vào chỗ còn thiếu. Cào bỏ chỗ thừa không bằng phẳng. Quá trình đầm lèn phải được kết thúc trước khi nhiệt độ của hỗn hợp bê tông nhựa lớn hơn 80 độ C. Phải luôn tiến hành kiểm tra độ bằng phẳng bề mặt ở giai đoạn này.

– Khi chuyển vệt rải, khi có giáp nối dọc và giáp nối ngang thì nhà thầu sẽ sử dụng nhân lực để cào giáp nối. Khi lượt lu sơ bộ đầu tiên phải đè ngay giáp nối dọc, ngang. Sau đó mới lu theo đúng sơ đồ lu trong quy trình.

2.3. Công tác kiểm tra, nghiệm thu sau thi công

– Việc giám sát, kiểm tra cần tiến hành thường xuyên. Trước khi rải, trong khi rải và sau khi rải lớp bê tông nhựa.

– Sau khi thi công hoàn chỉnh mặt đường bê tông nhựa phải tiến hành nghiệm thu. Các yêu cầu phải thoả mãn trong quá trình nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa theo tiêu chuẩn: TCVN 13567-1 : 2022.

Không khó để tìm ra những nơi bán máy rải với mức giá đa dạng trên thị trường hiện nay. Tuy nhiên, để tìm được nơi cung cấp máy móc chính hãng. Cùng với chi phí hợp lý thì không hẳn là điều dễ dàng. Trải qua nhiều năm thi công và cho thuê máy rải bê tông nhựa trên khắp đất nước Việt Nam. Tân Việt rất tự hào, cảm ơn sự ủng hộ tin tưởng của khách hàng dành cho chúng tôi.

3. Đơn vị bán, cho thuê máy rải bê tông nhựa DEMAG, DYNAPAC nhập khẩu chính hãng

CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN VIỆT là doanh nghiệp chuyên cho thuê máy rải bê tông nhựa. Hoạt động với phương châm “Uy Tín – Chất Lượng” cùng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, giàu kinh nghiệm trong nghề. Tân Việt sẽ cung cấp những chiếc máy rải phù hợp nhất với nhu cầu của khách hàng. Nếu Quý đối tác đang phân vân lựa chọn giữa các loại máy thì hãy liên hệ hotline 0902.014.955 để được chúng tôi hỗ trợ tư vấn kịp thời nhé!

Thông tin liên hệ:

CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN VIỆT
Địa chỉ: Số 452, đường Lý Thường Kiệt, phường Thị Cầu, TP. Bắc Ninh
Trung tâm dịch vụ: Km12, đường Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, TP. Hà Nội
Hotline: 0902 014 955 (Mr. Cường)
Email: congtytanviet.jsc@gmail.com
Website: tanvietco.vn